Véritables icônes du patrimoine maritime français, ces voiliers sont indissociables d’Éric Tabarly, marin visionnaire qui a profondément transformé la course au large et inspiré des générations de navigateurs.

Pour le Grand Pavois La Rochelle 2026, c’est un immense privilège d’accueillir quatre Pen Duick grâce au soutien de l’Association Eric Tabarly. Une réunion exceptionnelle de bateaux mythiques qui promet de faire partie des temps forts du salon.

Installés à l’extrémité du ponton 7, au cœur de l’Espace Héritage & Savoir-Faire, ils seront visibles pendant toute la durée du salon, du 22 au 27 septembre 2026.

Les Pen Duick : les voiliers qui ont marqué l’histoire de la voile

Impossible d’évoquer Éric Tabarly sans parler des Pen Duick.

Ces voiliers, devenus de véritables icônes du patrimoine maritime français, racontent l’histoire d’un marin visionnaire qui a révolutionné la course au large.

Du mythique Pen Duick, construit en 1898, jusqu’au révolutionnaire Pen Duick V, chacun de ces bateaux a marqué une étape importante dans l’évolution de la navigation moderne.

Au Grand Pavois La Rochelle 2026, quatre d’entre eux seront exceptionnellement réunis.

Pen Duick : le voilier originel de la légende Tabarly

Premier de la célèbre lignée, Pen Duick est le bateau auquel Éric Tabarly restera attaché toute sa vie.

Construit en 1898 par le chantier écossais William Fife sous le nom de Yum, ce cotre aurique en bois est acheté en 1938 par le père d’Éric Tabarly. Le jeune marin y découvre très tôt la navigation et forge sa passion pour la mer.

Après la Seconde Guerre mondiale, le bateau est fortement dégradé. Dans les années 1950, Éric Tabarly entreprend lui-même une restauration devenue mythique : il remplace la coque en bois par une coque en polyester moulée, une innovation sans précédent pour un voilier classique de cette taille. Cette renaissance permet à Pen Duick de reprendre la mer et d’entrer définitivement dans le patrimoine maritime français.

Aujourd’hui encore, Pen Duick continue de naviguer grâce à l’Association Eric Tabarly.

Pen Duick II : le ketch qui a changé l’histoire de la voile française

Construit en 1964 spécialement pour la Transat anglaise en solitaire, Pen Duick II est un ketch en aluminium de 13,60 mètres, léger, rapide et particulièrement novateur pour son époque.

À son bord, Éric Tabarly remporte la mythique Transat Plymouth–Newport après 27 jours de mer. Cette victoire historique constitue la première d’un navigateur français dans cette course jusque-là dominée par les Anglo-Saxons.

Son retour en France marque le début d’une véritable révolution : Tabarly devient un héros national et contribue à populariser la course au large auprès du grand public.

Pen Duick III : la « cathédrale de toile »

Mis à l’eau en 1967 à Lorient, Pen Duick III est un voilier en aluminium imaginé par Éric Tabarly lui-même.

Avec sa silhouette noire élégante de goélette et ses performances remarquables, il s’impose immédiatement parmi les meilleurs voiliers de course de son époque.

Dès sa première saison, il domine le championnat britannique du RORC (Royal Ocean Racing Club) en remportant notamment la prestigieuse Fastnet Race. La même année, il s’impose également sur la célèbre Sydney-Hobart, devenant le premier voilier français à inscrire son nom au palmarès de cette course mythique.

Ses performances lui valent un surnom resté célèbre outre-Manche : « la cathédrale de toile ».

Après les succès d’Éric Tabarly, Pen Duick III poursuit sa carrière sous les couleurs de grands navigateurs comme Philippe Poupon ou Éric Loizeau, avant de rejoindre la flotte de l’Association Eric Tabarly.

Pen Duick V : le précurseur des monocoques modernes

Construit à Lorient en 1968, Pen Duick V est un monocoque en aluminium conçu pour la Transpacifique entre San Francisco et Tokyo.

Son architecture est révolutionnaire pour l’époque. Sa coque large intègre les tout premiers ballasts remplis d’eau, une innovation imaginée pour améliorer les performances du bateau au portant. Ce système deviendra ensuite une référence dans la conception des voiliers de course modernes.

En 1969, Éric Tabarly remporte la Transpacifique avec plus de dix jours d’avance sur son poursuivant, confirmant son génie de marin et faisant de Pen Duick V l’un des bateaux les plus influents de l’histoire de la course au large.