Verdaderos iconos del patrimonio marítimo francés, los Pen Duick son inseparables de Éric Tabarly, el navegante visionario que revolucionó la navegación de altura e inspiró a generaciones de regatistas en todo el mundo.

Para el Grand Pavois La Rochelle 2026, es un inmenso honor reunir cuatro Pen Duick gracias al apoyo de la Association Eric Tabarly. Este encuentro excepcional de embarcaciones legendarias promete convertirse en uno de los grandes momentos del salón.

Situados al final del pontón 7, en el Espacio Patrimonio y Saber Hacer (Heritage & Craftsmanship Area), los cuatro veleros podrán visitarse durante toda la duración del salón, del 22 al 27 de septiembre de 2026.

Los Pen Duick: los veleros que marcaron la historia de la vela

Es imposible hablar de Éric Tabarly sin mencionar los Pen Duick.

Estos veleros, convertidos en auténticos símbolos del patrimonio marítimo francés, cuentan la historia de un navegante visionario que revolucionó la navegación oceánica.

Desde el mítico Pen Duick, construido en 1898, hasta el innovador Pen Duick V, cada uno de estos barcos representa una etapa fundamental en la evolución de la navegación moderna.

En el Grand Pavois La Rochelle 2026, cuatro de ellos se reunirán de manera excepcional.

Pen Duick: el velero que dio origen a la leyenda

El primero de la famosa saga, Pen Duick, es el barco al que Éric Tabarly permaneció unido durante toda su vida.

Construido en 1898 por el prestigioso astillero escocés William Fife con el nombre de Yum, este cúter áurico de madera fue adquirido en 1938 por el padre de Éric Tabarly. Fue a bordo de este velero donde el joven Éric descubrió el mar y desarrolló la pasión por la navegación que marcaría toda su vida.

Tras la Segunda Guerra Mundial, la embarcación se encontraba muy deteriorada. En la década de 1950, Éric Tabarly emprendió una restauración que pasaría a la historia: sustituyó el casco de madera por un casco moldeado de poliéster, una innovación sin precedentes para un velero clásico de estas dimensiones.

Gracias a esta audaz decisión, Pen Duick volvió a navegar y se convirtió en el símbolo de toda la aventura marítima de Tabarly.

Hoy en día, Pen Duick sigue navegando gracias a la Association Eric Tabarly.

Pen Duick II: el ketch que cambió la historia de la vela francesa

Construido en 1964 específicamente para la Transatlántica en solitario, Pen Duick II es un ketch de aluminio de 13,60 metros, ligero, rápido y extraordinariamente innovador para su época.

A bordo de este velero, Éric Tabarly ganó la legendaria Transatlántica Plymouth–Newport tras 27 días de navegación.

Esta victoria histórica convirtió a Tabarly en el primer navegante francés en imponerse en una prueba hasta entonces dominada por británicos y estadounidenses.

Su triunfo marcó un antes y un después, impulsando el desarrollo de la vela de competición en Francia y convirtiendo a Éric Tabarly en un auténtico héroe nacional.

Pen Duick III: la «Catedral de las Velas»

Botado en 1967 en Lorient, Pen Duick III es un velero de aluminio diseñado por el propio Éric Tabarly.

Con su elegante silueta negra de goleta y unas prestaciones extraordinarias, pronto se convirtió en uno de los mejores veleros de regata de su generación.

En su primera temporada dominó el campeonato del Royal Ocean Racing Club (RORC), logrando, entre otras victorias, la prestigiosa Fastnet Race. Ese mismo año también conquistó la legendaria Sydney–Hobart, convirtiéndose en el primer velero francés en ganar esta emblemática regata oceánica.

Sus impresionantes prestaciones hicieron que los británicos lo bautizaran con un sobrenombre que ha pasado a la historia: «La Catedral de las Velas».

Tras los éxitos de Éric Tabarly, Pen Duick III continuó navegando con grandes regatistas franceses como Philippe Poupon y Éric Loizeau, antes de incorporarse a la flota de la Association Eric Tabarly.

Pen Duick V: el precursor de los monocascos modernos

Construido en Lorient en 1968, Pen Duick V es un monocasco de aluminio diseñado para disputar la Transpacífica entre San Francisco y Tokio.

Su arquitectura fue revolucionaria para la época. Su casco ancho incorporaba algunos de los primeros tanques de lastre de agua (water ballast), una innovación destinada a mejorar el equilibrio y el rendimiento del barco durante la navegación con vientos portantes.

Hoy en día, este sistema forma parte del equipamiento habitual de numerosos veleros de competición, lo que convierte a Pen Duick V en un auténtico precursor.

En 1969, Éric Tabarly ganó la Transpacífica con más de diez días de ventaja sobre su inmediato perseguidor, consolidando su leyenda y situando a Pen Duick V entre los veleros más influyentes de la historia de la navegación oceánica moderna.